7月22日，三菱汽车宣布将从其在中国的联合冒险中删除，Shenyang Aerospace Mitsubishi Motor Enginer Manufacturing Co，有限公司（因此称为“ Shenyang Aerospace Mitsubishi”），结束了合并冒险引擎的业务运营。三菱汽车说，在回应中国车辆行业的快速转型时，该公司重新评估了其对中国的方法，并决定结束其参与联合冒险的参与。值得注意的是，长期以来，拆除三菱电动机已经很长时间了。 Tianyan的检查数据显示，今年7月初，Shenyang Aerospace Mitsubishi在Shenyang Guoqing Power Technology Co，Ltd.中完成了更改名称的名称，同时，三菱汽车公司成为了新股东，持有公司49％的公司。 Tianyancha应用程序的屏幕截图与三菱电动机合作的结论，这是一位经济参考的记者，名为Shenyang Guoqing Power tEchnology Co，Ltd。此外，记者试图联系中国航空航天汽车公司有限公司的股东，但也没有得到答复。公共信息显示，三菱汽车在中国采用了“早期零件，然后完成车辆”的商业思想。 1973年，三菱汽车通过出口中型卡车开始了中国业务。 1983年，三菱与北京汽车行业公司合作，推广了北京吉普汽车公司有限公司，并开始生产正式进入中国市场的吉普车和越野车。在1990年代，三菱甚至通过Pajero的进口模型Poetryd开设了中国市场，并在官方汽车市场上迅速变得“昂贵”。 1996年，北京吉普车（Beijing Jeep）将Pajero Sport的生产推向了生产，进一步增强了三菱在中国市场的知名度。 1997年，中国第一批供应商的Shenyang Aerospace Mitsubishi Automobile Engine Manufacturing Co，Ltd。已正式建立。1998年，也建立了Dong'an Mitsubishi。合作的两个主要平台已成为三菱机器进入中国市场的重要桥梁，曾经占国内汽车的三分之一。值得注意的是，三菱汽车以前从其车辆的业务中退缩了。 GAC Mitsubishi Automobile Co.，Ltd。（此后称为“ Gac Mitsubishi”）的生产于2023年3月暂停。同年10月24日，GAC Mitsubishi发布了公告，因为商业需求是因为商业需求，GAC Group，Gac Group，GAC Automobishi Automobile Industry Co.，Ltdd.，lt.lacibi usibib。公司有限公司。”使用现有的生产能力并停止制造三菱品牌汽车。 GAC Mitsubishi官方网站的屏幕截图于同一天发布，GAC集团发布了一份公告，指出，在重新安排维修后，GAC Mitsubishi将是GAC集团子公司的全部所有权，而GAC将是GAC的所有权Aion将使用GAC三菱工厂来增加产量和扩大产能。 2024年3月，GAC Mitsubishi完成了工业和商业变革，更名为Hunan Zhixiang Automobile Management Co，Ltd。，其100％股权转移到GAC Aion。三菱商业公司，有限公司和三菱汽车行业有限公司，从股东名单中撤退。记者比因（Biin）补充指出，中国三菱电动机面临的困境也是与中国日本汽车制造商竞争的缩影。以前，日本的铃木汽车已从中国市场撤回。 2024年，在中国，丰田，本田，日产和马自达等日本汽车制造商的销售将在不同程度上降低。根据中国汽车联合分支机构的数据，这架乘用车汽车汽车汽车市场中的信息分支机构今年6月售出了510,000个国内主流合资企业品牌，日本主流合资企业的零售部分为12％，每年2.3个百分点。 （实习生Wu Jiarui也为本文做出了贡献）
