根据Kuai Technology 5月28日，另一个合资汽车品牌被宣布退出中国市场。根据自我媒体“未来汽车日”的说法，作为前合并的风险驾驶汽车巨头，SAIC-GM市场以裸眼可见的速度收缩。在这方面，它对其三个品牌（雪佛兰，别克和凯迪拉克）进行战略调整，以寻求停留。目前，雪佛兰的平均每月销售额少于1,300，市场的可用性大大减弱。此外，凯迪拉克的价格继续下跌，新XT4的起价高达150,000，从而压缩了别克和雪佛兰的生活空间。最弱的雪佛兰是第一个受影响的。一位内部人士告诉媒体，尚未SORP的雪佛兰项目将永远推迟，例如内部代码C223，C1YC-2，D2UC-2 ICE和其他模型，在劳动项目中，EOP很快就会被要求。所谓的sorp，全名常规生产（规范生产启动）的发作是指车辆在完成研发验证阶段后正式进入稳定质量制造时的地标节点。 EOP，尤其是生产的末尾，是指在产品的生产完成时的最终节点，标志着从劳动力线中正式删除该模型或系列，并且不再执行大规模劳动力。据报道，C223模型是一种新的纯电型SUV型号（EVERER上的EV），C1YC-2是SUV的旗舰，D2UC-2 ICE是新的探险家。以上三个模型在2023年之前获得了批准，并计划在2023年底发布/发布，但由于内部因素，这三个模型未按计划发布并最终死亡。值得一提的是，SAIC和GM总经理Lu Xiao最近说：“从中国撤退的雪佛兰品牌的谣言是虚假的消息”，并承诺他会不得放弃雪佛兰。但是，SAIC-GM附近的内部人士表明，Lu Xiao的话“不会放弃雪佛兰”背后的潜台词将“不会放弃雪佛兰的现有用户”。该报告还指出，在雪佛兰的撤退之后，这家中印度纳州俱乐部在品牌模型销售之后进行了工作，这可以被视为老用户的确定性。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Luo Mu
